Marketing Demand
Summary
Trong bối cảnh toàn cầu hóa ngày càng gia tăng， việc Trung Quốc vươn lên dẫn đầu trong lĩnh vực AI là điều đáng chú ý． Bài viết này sẽ khám phá những gì đã xảy ra ở Detroit trong quá khứ và rút ra bài học về sự phát triển của Trung Quốc trong ngành này． Key Points:
- Trung Quốc đang nhanh chóng nổi lên như một lực lượng hàng đầu trong ngành công nghệ AI, tương tự như sự phát triển của Detroit trong ngành công nghiệp ô tô vào thế kỷ 20.
- Bài viết phân tích các yếu tố lịch sử và hiện tại cho thấy cách mà Trung Quốc xây dựng chuỗi cung ứng mạnh mẽ và áp dụng công nghệ tiên tiến để cạnh tranh trên trường quốc tế.
- Những bài học từ Detroit cho thấy tầm quan trọng của đổi mới sáng tạo, chất lượng sản phẩm và sự linh hoạt trong chiến lược kinh doanh để duy trì vị thế cạnh tranh.
Deepseek có gì giống Detroit?
Khi tôi lần đầu tiên nghe nói về Deepseek, tôi đã tự hỏi tại sao điều này lại cảm thấy quen thuộc đến vậy. Một đối thủ nước ngoài đang tìm cách chiếm lĩnh thị trường của những công ty Mỹ đã trở nên lười biếng và hài lòng với những gì mình có? Rõ ràng rằng điều này phải xảy ra, và nó không phải là lần đầu tiên.
Deepseek không chỉ đơn thuần là một sản phẩm công nghệ; nó đại diện cho sự chuyển đổi mạnh mẽ từ các phương pháp sản xuất truyền thống sang ứng dụng công nghệ cao như học máy và phân tích dữ liệu lớn. Tương tự như cách mà Detroit từng dẫn dắt ngành công nghiệp ô tô bằng những đổi mới trong nguyên liệu và quy trình sản xuất, giờ đây Deepseek đang mở ra một kỷ nguyên mới trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo.
Sự tương đồng giữa hai thời kỳ này thật thú vị - cả hai đều chứng kiến sự bùng nổ sáng tạo khi mà những gã khổng lồ trong ngành cần phải hồi sinh bản thân để thích nghi với môi trường cạnh tranh ngày càng gay gắt. Việc so sánh giữa các vật liệu công nghệ hiện nay với những phát minh độc đáo từ Detroit vào thời kỳ hoàng kim có thể giúp chúng ta hình dung rõ hơn về xu hướng tái định hình mà chúng ta đang chứng kiến ngày hôm nay.
Deepseek không chỉ đơn thuần là một sản phẩm công nghệ; nó đại diện cho sự chuyển đổi mạnh mẽ từ các phương pháp sản xuất truyền thống sang ứng dụng công nghệ cao như học máy và phân tích dữ liệu lớn. Tương tự như cách mà Detroit từng dẫn dắt ngành công nghiệp ô tô bằng những đổi mới trong nguyên liệu và quy trình sản xuất, giờ đây Deepseek đang mở ra một kỷ nguyên mới trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo.
Sự tương đồng giữa hai thời kỳ này thật thú vị - cả hai đều chứng kiến sự bùng nổ sáng tạo khi mà những gã khổng lồ trong ngành cần phải hồi sinh bản thân để thích nghi với môi trường cạnh tranh ngày càng gay gắt. Việc so sánh giữa các vật liệu công nghệ hiện nay với những phát minh độc đáo từ Detroit vào thời kỳ hoàng kim có thể giúp chúng ta hình dung rõ hơn về xu hướng tái định hình mà chúng ta đang chứng kiến ngày hôm nay.
Lịch sử của ngành công nghiệp ô tô Mỹ
Có ai còn nhớ về Detroit không? Những "ông lớn" trong ngành công nghiệp ô tô như Ford, General Motors và Chrysler giờ đây dường như chỉ là những cái bóng của chính mình. Thực tế là, Chrysler, sau hai lần được chính phủ cứu trợ, hiện đã trở thành một công ty con của Stellantis - một tập đoàn đa quốc gia. Vào thập niên 70, doanh số bán xe Nhật tại Mỹ đã làm suy giảm mạnh mẽ sự thống trị của ba ông lớn này đến mức mà chính phủ buộc phải can thiệp thông qua việc áp đặt hạn ngạch nhập khẩu. Hạn chế xuất khẩu tự nguyện (VER) này đã được thương lượng bởi Tổng thống Reagan vào thời điểm đó. Quốc hội lúc bấy giờ đang khao khát một hạn ngạch rõ ràng hơn nên phía Nhật Bản đành phải chấp nhận điều này.
Ngành công nghiệp ô tô Mỹ từng nổi bật với các nguyên lý sản xuất hàng loạt mà tiêu biểu là dây chuyền lắp ráp giúp tối ưu hóa quy trình sản xuất. Các vật liệu tiên tiến như thép không gỉ và nhôm nhẹ cũng đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao chất lượng và hiệu suất của xe hơi. Đổi mới sáng tạo trong thiết kế xe luôn là yếu tố then chốt để thu hút khách hàng và cạnh tranh trên thị trường toàn cầu. Tuy nhiên, những biến động trong chính sách thương mại lại có ảnh hưởng sâu sắc đến ngành công nghiệp này, khiến cho các nhà sản xuất ô tô nội địa gặp nhiều khó khăn khi đối mặt với sức ép từ thị trường quốc tế.
Ngành công nghiệp ô tô Mỹ từng nổi bật với các nguyên lý sản xuất hàng loạt mà tiêu biểu là dây chuyền lắp ráp giúp tối ưu hóa quy trình sản xuất. Các vật liệu tiên tiến như thép không gỉ và nhôm nhẹ cũng đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao chất lượng và hiệu suất của xe hơi. Đổi mới sáng tạo trong thiết kế xe luôn là yếu tố then chốt để thu hút khách hàng và cạnh tranh trên thị trường toàn cầu. Tuy nhiên, những biến động trong chính sách thương mại lại có ảnh hưởng sâu sắc đến ngành công nghiệp này, khiến cho các nhà sản xuất ô tô nội địa gặp nhiều khó khăn khi đối mặt với sức ép từ thị trường quốc tế.
Extended Perspectives Comparison:
| Thời kỳ | Đặc điểm chính | Công nghệ chính | Tác động đến ngành công nghiệp ô tô Mỹ | Bài học rút ra |
|---|---|---|---|---|
| Detroit - Thập niên 70 | Sự thống trị của ba ông lớn: Ford, GM, Chrysler | Dây chuyền lắp ráp, nguyên liệu mới (thép không gỉ, nhôm) | Giảm sút doanh số do sự cạnh tranh từ xe Nhật Bản. | Cần phải cải tiến chất lượng và quy trình sản xuất. |
| Nhật Bản - Sau Thế chiến II | Ứng dụng các nguyên tắc của W. Edwards Deming | Kiểm soát chất lượng thống kê, sản xuất tinh gọn (lean manufacturing) | Nâng cao chất lượng xe hơi Nhật Bản trở thành mối đe dọa cho thị trường Mỹ. | Đổi mới là cần thiết để cạnh tranh. |
| Hiện tại - Sự trỗi dậy của Deepseek và Trung Quốc | Thay thế Toyota trong vai trò lãnh đạo công nghệ | Học máy, phân tích dữ liệu lớn | Chi phí thấp hơn nhưng chất lượng ngày càng cải thiện. | Cạnh tranh toàn cầu yêu cầu cải tiến liên tục. |
| Tương lai - Cạnh tranh giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc | Khả năng phục hồi yếu kém của các nhà sản xuất Mỹ trước áp lực quốc tế. |
Tại sao người tiêu dùng chuyển sang xe Nhật?
Các nhà sản xuất ô tô Mỹ vẫn tiếp tục sản xuất những chiếc xe tiêu tốn nhiên liệu kém chất lượng trong suốt thập niên 1960 và cả vào những năm 1970. Nhiều người Mỹ cảm thấy rất chán nản với điều này. Họ không thể không nhận ra rằng những chiếc xe của Đức và ngày càng nhiều hơn là của Nhật Bản có chất lượng vượt trội hơn, và đặc biệt là những chiếc xe Nhật thường có giá hợp lý hơn. --- Người Nhật cho rằng sự phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu của họ phần lớn nhờ vào một cá nhân: W. Edwards Deming. Có lẽ bạn chưa từng nghe đến ông, trừ khi bạn cũng giống như tôi, đã làm việc trong lĩnh vực sản xuất.
W. Edwards Deming và chất lượng sản phẩm
Tôi từng là một thợ gia công. Sau đó, tôi đã nâng cao trình độ học vấn và làm việc như một kỹ sư sản xuất từ giữa những năm 90 cho đến khi nghỉ hưu vào năm 2017. Deming được coi là "người cha của kiểm soát chất lượng thống kê." Ông nhận ra rằng chỉ cần giữ trong phạm vi dung sai là chưa đủ để cải thiện chất lượng. Nếu bạn đã làm trong ngành sản xuất vào thời điểm đó, chắc chắn bạn sẽ không thể nào thoát khỏi khái niệm kiểm soát chất lượng thống kê, còn được gọi là "cải tiến liên tục." Việc áp dụng các nguyên tắc này không chỉ giúp nâng cao hiệu quả sản xuất mà còn tạo điều kiện cho sự đổi mới và hợp tác giữa các nhóm, đặc biệt trong bối cảnh phát triển công nghệ ngày nay.
)
Free ImagesSự khác biệt giữa kỹ thuật Nhật Bản và Mỹ
Nếu bạn biết ý nghĩa của từ "độ chính xác" trong ngành sản xuất, bạn có thể bỏ qua đoạn văn sau đây. _Một bản vẽ của một bộ phận được sản xuất cho các thợ cơ khí và nghệ nhân khác, còn được gọi là_ bản thiết kế _cho đến ngày nay - mặc dù quá trình sao chép chịu trách nhiệm cho màu_ xanh _trong bản thiết kế mà bạn phải ít nhất cũng bằng tuổi tôi để thấy nó hoạt động - sẽ hiển thị kích thước của linh kiện cần thiết. Mỗi kích thước đều có độ chính xác được chỉ định. Giả sử kích thước là 2,50 inch. Điều này sẽ được viết là 2,50 +/-.007, tức là "Hai điểm năm inch cộng hoặc trừ bảy milimet." Điều đó có nghĩa là bất kỳ thứ gì từ 2,493 đến 2,507 inch đều nằm trong phạm vi chấp nhận và do đó là hợp lệ._ Deming đã nhận thấy rằng chất lượng tổng thể có thể được cải thiện bằng cách đưa các kích thước gần với lý tưởng hơn thay vì chỉ hài lòng với "đủ tốt." Ông đã phát triển một loạt kỹ thuật kiểm soát chất lượng thống kê nhằm đạt được điều đó. Tướng Douglas MacArthur, theo lời khuyên của một thành viên trong nhóm của mình, đã mời Deming đến Nhật Bản để hỗ trợ xây dựng lại nền sản xuất bị tàn phá của Nhật Bản. Các nhà quản lý Nhật Bản lúc đầu khá do dự nhưng cuối cùng đã đồng ý tham gia. Theo phiên bản huyền thoại, họ nghĩ rằng đây chính là những gì người Mỹ đang làm nên họ cũng phải bắt kịp. Trong khi đó ở Mỹ, các kỹ sư rất nhiệt tình với ý tưởng của Deming nhưng các nhà quản lý thì không như vậy. Họ coi đây như một chi phí bổ sung và không tin rằng chất lượng có thể thúc đẩy doanh số bán hàng. Trong khi ấy, ô tô Nhật Bản đã chuyển từ đối tượng bị chế giễu trên TV về thành mối đe dọa đáng gờm đối với thị trường ô tô Mỹ. Ngành công nghiệp ô tô Mỹ giống như ngôi nhà xây bằng rơm và cần sự bảo vệ từ chính phủ. Người tiêu dùng đã nhận ra chất lượng vượt trội của những thương hiệu như Toyota._ Một vấn đề nữa là việc đơn giản nhập khẩu các kỹ thuật Nhật Bản sang Mỹ không diễn ra suôn sẻ lắm. Những kỹ thuật này yêu cầu mức độ tin tưởng giữa ban lãnh đạo và công nhân mà hiện tại vẫn chưa tồn tại ở Hoa Kỳ. Khi công nhân Mỹ tham gia vào quá trình này thì thường xuyên gặp phải những thiệt hại cho quyền lợi cá nhân của mình._
Câu chuyện về Swarovski Jewelry ở Rhode Island
Ví dụ, tại cửa hàng trang sức Swarovski ở Rhode Island, tôi đã thực hiện một cuộc phỏng vấn với một kỹ sư đã dẫn dắt một sáng kiến cải tiến liên tục tại nhà máy ở Cranston. Nhân viên đã đóng góp nhiều ý tưởng cho sự phát triển, đây là một phần quan trọng trong những sáng kiến như vậy. Dây chuyền sản xuất được tối ưu hóa, chất lượng được nâng cao và chi phí giảm đi đáng kể. Thế nhưng, chỉ chưa đầy một năm sau khi dự án hoàn thành, việc sản xuất đã được chuyển sang Trung Quốc, kèm theo đó là những kỹ thuật mà lực lượng lao động đã phát triển. _Xin cảm ơn các công nhân của chúng ta rất nhiều! Giờ thì hãy nhớ tắt đèn trước khi ra ngoài nhé, và đừng để cánh cửa đánh vào bạn khi rời đi._
Xe Nhật đã thay đổi thị trường ô tô như thế nào?
Người Nhật đã hứa hẹn sẽ sản xuất ô tô với "không có sai sót." Người Mỹ cười nhạo. _Không có sai sót? Haha! Điều đó là không thể!_ Thế nhưng, bạn biết không? Những chiếc xe của Nhật thật sự có quá ít lỗi đến mức mà gần như là bằng không! Ai lại muốn mua thứ khác chứ? Tôi còn nhớ hồi trước, nếu một chiếc xe chạy được hơn 100.000 dặm thì coi như là một kỳ tích nhỏ. Giờ đây, nếu bạn không đạt ít nhất 250.000 dặm thì chắc chắn bạn sẽ cảm thấy bị lừa. Điều này cũng đúng với những chiếc xe của Mỹ.
Để đạt được điều đó, các hãng xe Nhật Bản đã ứng dụng nhiều nguyên lý kỹ thuật tiên tiến nhằm cải thiện hiệu suất và độ bền cho ô tô của họ. Chẳng hạn, việc sử dụng vật liệu nhẹ như nhôm và composite giúp giảm trọng lượng của xe, từ đó tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả hơn. Hơn nữa, công nghệ sản xuất tinh gọn (lean manufacturing) đã được áp dụng rộng rãi để tối ưu hóa quy trình sản xuất, nâng cao chất lượng và giảm chi phí đáng kể. Những yếu tố này không chỉ thay đổi cách thức người tiêu dùng nhìn nhận về ô tô mà còn tạo ra một chuẩn mực mới cho ngành công nghiệp toàn cầu.
Để đạt được điều đó, các hãng xe Nhật Bản đã ứng dụng nhiều nguyên lý kỹ thuật tiên tiến nhằm cải thiện hiệu suất và độ bền cho ô tô của họ. Chẳng hạn, việc sử dụng vật liệu nhẹ như nhôm và composite giúp giảm trọng lượng của xe, từ đó tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả hơn. Hơn nữa, công nghệ sản xuất tinh gọn (lean manufacturing) đã được áp dụng rộng rãi để tối ưu hóa quy trình sản xuất, nâng cao chất lượng và giảm chi phí đáng kể. Những yếu tố này không chỉ thay đổi cách thức người tiêu dùng nhìn nhận về ô tô mà còn tạo ra một chuẩn mực mới cho ngành công nghiệp toàn cầu.
Liệu các nhà sản xuất ô tô Mỹ có thể cải thiện mà không có cạnh tranh nước ngoài?
Liệu có ai tin rằng các nhà sản xuất ô tô Mỹ sẽ cải thiện sản phẩm của họ nếu không có sự cạnh tranh khốc liệt từ nước ngoài? Các nhà sản xuất ô tô Mỹ đã phải nỗ lực rất nhiều để lấy lại phong độ. Bạn có nhận thấy tiếng đóng cửa xe, dù là xe Mỹ hay xe khác, phát ra âm thanh chắc chắn như thế nào không? Đó là nhờ vào W. Edwards Deming. Không thể đạt được điều đó nếu chỉ theo đuổi tiêu chí "Gần đúng."
)
China đang thay thế Japan trong cuộc đua công nghệ
Trong những ngày gần đây, Trung Quốc đang dần thay thế Nhật Bản trong lĩnh vực công nghệ, và Deepseek đã trở thành cái tên nổi bật thay cho Toyota. Chất lượng sản phẩm nhập khẩu từ Trung Quốc có thể không khác biệt nhiều so với trước đây, nhưng chi phí lại thấp hơn rất nhiều so với các sản phẩm của những công ty công nghệ Mỹ, nơi mà các nhà điều hành dường như đã đổ tiền bạc và điện năng vào vấn đề này như thể không bao giờ có điểm dừng. Còn về đổi mới sáng tạo? Có vẻ như điều đó đang trở nên xa vời. Những nỗ lực nhằm kiểm soát dòng chảy chip và công nghệ từ Mỹ sang Trung Quốc chắc chắn đã thúc đẩy sự trỗi dậy của quốc gia này, giúp họ tìm ra cách để làm được ít nhất là tương tự, thậm chí có thể nhiều hơn nữa, với một nguồn lực hạn chế hơn rất nhiều.
Khi nào thì các giám đốc công nghệ Mỹ sẽ thức tỉnh?
Người ta có thể mong đợi điều gì khác từ một nền văn hóa 3.000 năm tuổi với tinh thần làm việc mạnh mẽ và lịch sử đổi mới phong phú như vậy? Các giám đốc công nghệ Mỹ thường nói về việc "di chuyển nhanh và phá vỡ mọi thứ." Chúng ta sẽ thấy họ xử lý như thế nào khi những thứ của họ bị hỏng. Lần này mất khoảng năm năm, phải không? Quá nhanh, nhưng lại là người Trung Quốc đang thực hiện việc di chuyển nhanh chóng và làm hỏng mọi thứ. Tôi đoán rằng Altman và những người khác, hoặc bất kỳ ai thay thế họ, sẽ tìm ra cách giải quyết cuối cùng. Nhưng có lẽ sẽ không tránh khỏi việc nhiều người phải chịu ảnh hưởng nặng nề trong quá trình đó. Những nguồn thông tin bao gồm kinh nghiệm và giáo dục của chính tôi cũng như các tài liệu khác liên quan đến W. Edwards Deming (1900-1993), cuộc khủng hoảng ngành ô tô năm 1979 và thỏa thuận cứu trợ ô tô giữa Nhà Trắng cùng các nhà lãnh đạo Đảng Dân chủ vào ngày 10 tháng 12 năm 2008 đều phản ánh sự chậm trễ trong đổi mới có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng cho cả xã hội lẫn nền kinh tế.
Reference Articles
Detroit và bài học với Trung Quốc
Trên thực tế, nền tảng của phần lớn các thành phố của Trung Quốc còn kém xa so với Detroit, nơi ngành công nghiệp đã có hơn 100 năm lịch sử.
Source: Đại biểu Nhân dânTQ cũng có nhiều “thành phố phá sản” như Detroit
(Kiến Thức) - Báo chí Trung Quốc hả hê trước việc thành phố Detroit chính thức nộp đơn xin phá sản, cho rằng điều này đánh dấu sự tan vỡ của “giấc mơ Mỹ”.
Source: Báo Tri thức và Cuộc sốngViễn cảnh phá sản của thành phố Trung Quốc không xa
Từ một đô thị phồn vinh trở nên đìu hiu, bi kịch của thành phố Detroit đáng để Trung Quốc cảnh giác, chứ không phải để cười trên nỗi đau của người khác. Trên ...
Source: baotintuc.vnQuốc gia Đông Nam Á này trở thành "chiến địa" ngành ô tô ...
Trung Quốc dường như đã bắt kịp Mỹ trong lĩnh vực AI đúng vào thời điểm mà nhiều chuyên gia trong ngành tuyên bố rằng họ đang trên bờ vực của ...
Source: Tạp chí Nhịp sống thị trườngCategory: Công nghệ
Vào thứ Hai ngày 27/01, thế giới đã chứng kiến cảnh 1 nghìn tỷ đô la bốc hơi khỏi thị trường chứng khoán chỉ trong một ngày, một đám cháy khổng lồ được châm ...
Source: Nghiên cứu quốc tếĐể bắt kịp xu thế xe điện, Mỹ cần 'học hỏi' Trung Quốc
Trong một thế kỷ, các nhà máy sản xuất ô tô, bãi đậu xe của đại lý và đường cao tốc của Mỹ đã trở thành chiến trường ô tô hàng đầu thế giới.
Source: Báo MớiTại sao Trung Quốc là mối đe doạ ngày càng lớn đối với ...
Trung Quốc mới đây báo cáo xuất khẩu hơn 5 triệu xe vào năm 2023, vượt Nhật Bản trở thành nước dẫn đầu về xuất khẩu ô tô trên thế giới.
Source: vneconomy.vn
ALL
Máy móc chính xác
Related Discussions